La sanción de la ley 24.093, conocida como ley de actividades portuarias, es fundamental y determinante a la hora de encontrar las raíces que motivaron el nacimiento del Consorcio y la privatización del sector portuario.
  ¿Qué impacto iba a generar esta ley? Hasta el año 1992, apenas un reducido grupo de normas del Código Civil hacían mención a la regulación de los asuntos marítimos. Sin embargo, el nuevo marco legal establecido por el gobierno determinó, entre otras cosas, la transferencia de los puertos por parte del Estado nacional a las provincias, a partir de organismos que se encargaran de su mantenimiento.
  A la par de los cambios, Bahía Blanca y el Puerto de Ingeniero White fueron los primeros en dar el paso adelante. El 1 de septiembre de 1993 quedó constituido el ente organizador del muelle local, con la puesta en marcha del Consorcio de Gestión del Puerto de Bahía Blanca. De esta forma, nuestra estación marítima se convirtió en el primer puerto autónomo del país.
  Desde su puesta a punto en 1993, el órgano directivo del Consorcio está integrado por nueve miembros representativos de los diferentes sectores que intervienen en la operativa portuaria. La nómina es encabezada por el presidente del cuerpo, que además ejerce la representación del Gobierno de la Provincia de Buenos Aires.
  Durante estos 27 años, ocho presidentes guiaron los destinos: Egidio Conte, Hernán Neyra, Jorge Scoccia, Jorge Otharán, Hugo Borelli, Pablo Pussetto, Miguel Donadío y el actual presidente Federico Susbielles.
  El resto del directorio está compuesto por un representante de la Municipalidad de Bahía Blanca, dos miembros de las asociaciones sindicales de trabajadores, y otro, por las empresas prestatarias de servicios portuarios, marítimos y de apoyo de la navegación. También, se incluye un representante de los concesionarios y permisionarios portuarios, otro por los armadores y agencias marítimas, uno más por los productores primarios de mercaderías, y finalmente, un representante de los sectores que comercializan las mercaderías.
  El primer directorio, más allá de la figura de Egidio Conte, estuvo integrado por el Contador Oscar Doria, en nombre de la Municipalidad de Bahía Blanca; Carlos Sosa representó a los sectores comerciales, mientras que el Ingeniero Andoni Irazusta se encargó de los productores primarios. Por su parte, los Ingenieros Valentín Morán y Adalberto Thomas, representaron a las empresas prestatarias de servicios y a los concesionarios y permisionarios respectivamente; el Señor Arturo Hosch ingresó en nombre de las agencias marítimas, mientras que Vicente Andreani y Reinaldo Reiner, lo hicieron por las asociaciones sindicales.