Celebrando los 19 años de vida del Consorcio, el ingeniero Valentín Morán repasa la actualidad de la entidad, los proyectos y su experiencia desde la gerencia general.

No es una fecha más. O quizás sí. Porque el tiempo parece correr tan rápido como las mareas que bañan al puerto. Valentín Morán sabe de qué hablamos. Desde 1993 ha forjado una historia de sueños y metas por cumplir. Y orgullosamente, hoy puede celebrar un nuevo aniversario del Consorcio con deseos y objetivos renovados.

“Es un año más en una historia que viene repitiéndose desde el inicio. En base a lo que ha sido la fijación de objetivos muy claros, como el análisis estratégico, que nos permiten proyectar el futuro y poner en práctica las acciones que permiten alcanzarlos”, expresó el ingeniero.

“Con parámetros e ideas que fueron las originales, la búsqueda del crecimiento respetó los rubros tradicionales, y fijó sus evoluciones dentro de la industria. Es decir, productos de valor agregado con plantas que están dentro de nuestra jurisdicción”, agregó.

--¿Cuáles han sido las principales transformaciones en estos 19 años?
-- Uno de los aspectos principales tiene que ver con la diversidad de las cargas. Salimos de un puerto granelero, para abordar disciplinas más amplias donde se ha incorporado muchos productos petroquímicos, cargas generales, contenedores e insumos para el sector energético. Este último se ha convertido en uno de los rubros más importantes por las necesidades del país para producir su propio requerimiento.

“Desde el punto de vista organizativo, el Consorcio ha cambiado y se ha adaptado a las demandas del mercado, incorporando aquellas disciplinas que no se disponían. Un dato importante es que antes el 2% del conjunto de empleados tenían títulos terciarios, y hoy más del 40% reúne esta condición con estudios de posgrados en algunos casos. Se dispone de un equipo humano muy importante, que también adquiere experiencia a través de la participación que el Consorcio registra dentro de la Asociación Americana de Autoridades Portuarias. Se trata de un organismo que congrega a 150 puertos del continente y tiene 4 delegaciones donde estamos insertos. Además, promueve permanentemente programas de capacitación que enriquecen la calidad del nuestro personal. En ese sentido, sin ninguna duda, me atrevo a asegurar que es el plantel de mayor relevancia que se puede encontrar en los puertos argentinos”, afirmó Morán.

--¿Qué grado de jerarquía ha alcanzado el puerto durante este tiempo?
-- La comparación tiene un marco latinoamericano. El ritmo de crecimiento que ha tenido el puerto desde 1993, donde inicia su gestión el Consorcio, hasta la actualidad es superior a cualquiera que uno pueda comparar dentro dela región. Esto responde a dos grandes pilares sobre los que se edificó este crecimiento. Uno de ellos fue la conciencia y la certeza de que la profundidad operativa del puerto es indispensable que se adapte a las condiciones de la demanda internacional. Es una de las principales determinantes de que los flujos y tráficos marítimos seleccionen puertos. La profundidad de 45 pies con mareas permite ahorros muy significativos en los valores de fletes a distancias largas. En ese sentido, el sudeste asiático surgió como el nuevo polo de consumo y ha desplazado a nuestro principal destino histórico que es Brasil.

“El otro pilar es el modelo de organización portuaria. Tenemos un puerto propietario con una importante autonomía financiera y económica en los asuntos comerciales y en la fijación de las tarifas”, completó.

--¿Qué relaciones mantiene el Consorcio con los distintos factores que intervienen en las actividades portuarias?
-- La realidad hoy nos encuentra en momentos difíciles por las circunstancias económicas que atraviesa el país y el mundo. En el pago chico, el ámbito de las empresas que están dentro del puerto y el polo petroquímico, hay una interacción muy fuerte. Todos los miembros de la actividad portuaria están representados en el directorio de la organización y a partir de allí se produce el mecanismo de decisión para conducir los rumbos. Con la ciudad también trabajamos en conjunto en el desarrollo de espacios que puedan ser utilizados en forma común y vinculen el espacio portuario con la comunidad. En los aspectos verticales, las relaciones con la provincia, que nos ha cedido el dominio y la administración del puerto, tenemos una relación fluida con la Subsecretaria de puertos ocupada en este momento por el Doctor Otharán, ex presidente del Consorcio. Y con la Nación, buscamos el apoyo para desarrollar obras de infraestructura complementarias.

“De nada vale tener un puerto con las mejores prestaciones, con la calidad adecuada, con la profundidad que el mundo requiere, y no tener en la parte interna las rutas que nos comuniquen al exterior, o que el ferrocarril funcione con la eficiencia con la que debería estar trabajado”, añadió el gerente general.

--¿Cómo describiría estos 19 años de gestión que el Consorcio ha desarrollado?
-- Desde el punto de vista del Consorcio, creo que se ha edificado una organización extremadamente valiosa para el país. Un verdadero modelo a replicar. Creo que hemos aprovechado la oportunidad cuando se produjo el cambio de los puertos administrados con ineficiencia por el Estado nacional. Y además, tenemos un plantel profesional de excelentes características que nos va a permitir seguir creciendo en el futuro.

“En lo personal, podría decir que, iniciando desde el principio mi vínculo como director, y en los últimos 18 años en la gerencia general, el Consorcio me ha permitido coronar los deseos más importantes que se me podrían haber ocurrido en materia de aspiraciones. Alcancé una realización personal de sueños que se han convertido en realidad”, concluyó Morán.